Сегодня мы познакомим Вас с процедурой замены цепи газораспределительного механизма (ГРМ) на примере двухцилиндрового V-образного двигателя Yamaha XVS 1100 Drag Star (V-Star).

Цепи ГРМ применяются на четырёхтактных двигателях внутреннего сгорания. Задача цепи ГРМ – передача усилия от вращающегося во время работы двигателя коленчатого вала к распределительным валам, установленным в головках цилиндров. Распределительные валы открывают клапаны в головках цилиндров во время впуска рабочей смеси и выпуска выхлопных газов.

Во время работы двигателя цепь ГРМ медленно растягивается. Компенсирует её износ пружинный или гидравлический натяжитель цепи, который прижимает башмак с антифрикционной накладкой к одному из двух плечей цепи ГРМ, натягивая её. Однако после определённого предела натяжитель перестаёт компенсировать растяжение цепи, и в этом случае цепь ГРМ необходимо заменить на новую.

В сегодняшней статье мы расскажем нашим постоянным читателям, как самостоятельно продиагностировать и заменить изношенные детали сцепления на примере мотоцикла Yamaha FZ600Fazer.

Сцепление - узел мотоцикла, который предназначен для разъединения вращающегося во время работы двигателя коленчатого вала и валов коробки перемены передач (КПП) - при выжиме рычага сцепления, а также для плавной передачи крутящего момента от мотора к заднему колесу при трогании мотоцикла с места и во время переключения передач.

Конструктивно сцепление современного мотоцикла, как правило, представляет собой две корзины сцепления, изготовленные из алюминиевого сплава и расположенные внутри друг друга на первичном (входном) валу КПП. Внутри корзин находятся два пакета фрикционных дисков, одна половина которых изготовлена из стали, а другая - из пластика с нанесённым на него фрикционным материалом наподобие того, что используется в тормозных колодках. Половина дисков сцепления выступами зацепляется за наружную корзину сцепления, другая половина - за внутреннюю. Оба пакета дисков удерживаются в сцепленном состоянии за счёт нескольких пружин сцепления (на FZ600 их шесть), находящихся в разжатом состоянии. При нажатии на рычаг сцепления пружины сжимаются, диски сцепления начинают проскальзывать относительно друг друга и перестают вращаться, как единое целое.

Чтобы немного украсить ваш мотоцикл, можно установить светодиодную ленту в панель приборов. Первое, что необходимо, - это выбрать светодиодную ленту: они бывают разных цветов и имеют разное количество светодиодов. Для примера была выбрана самая недорогая клеящаяся синяя светодиодная лента в силиконе с одним светоизлучающим диодом (фото 1). Далее следует разобрать панель приборов мотоцикла, все раскрутить (фото 2 – вид снизу, фото 3 – вид сверху), снять верхние крышки приборов: спидометра и тахометра. Затем примерить ленту к каждому прибору, чтобы получить отрезки нужной длины. К каждой отрезанной части ленты нужно припаять по два небольших провода (длиной около 20 см). Когда это все будет сделано, можно прикреплять ленту клеящей стороной к стенке приборов.